Kérdés:
Vannak-e hivatalos tervek a 100 ml-es kézipoggyász-korlátozás megszüntetésére Európában?
JonathanReez
2016-07-17 14:47:34 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Emlékszem, néhány évvel ezelőtt olvastam, hogy az EU azt tervezi, hogy megszünteti a folyadékok 100 ml-es korlátozását. Például. egy véletlenszerű cikk 2010-ből:

Jó hír a légi utasoknak? Látható a folyadékok reptéri biztonságon keresztül történő szállításának tilalma. A rossz hír? A jelenlegi korlátozások valószínűleg még három évig nem szűnnek meg.

Az EU bejelentette, hogy a törvények 2013-ig folytatódnak, amikor a robbanóanyagok folyadékokban történő kimutatására szolgáló tömegszűrési technológia tökéletes lesz.

Jelenleg tervezik a korlátozás eltávolítását?

Kapcsolódó: http://travel.stackexchange.com/questions/43436/what-are-the-exact-reasons-why-one-cannot-take-a-bottle-of-water-on-the-plane
[Ez az Európai Bizottság weboldala] (http://ec.europa.eu/transport/modes/air/security/aviation-security-policy/lags_en.htm) 2014-re az első fázist ígéri.
Biztos vagyok benne, hogy sok embernek van "terve", de megerősített jogszabályokat keres?
@MarkMayo igen, valamit közvetlenül az Európai Parlament vagy más hivatalos struktúra erősített meg. Hasonlóképpen, ha az amerikai FAA a tiltás visszavonását tervezi, ez jó válasz lenne, és valószínűleg Európa is követni fogja
Megértésem szerint most> 100 ml-t vehet fel az aussie belföldi járatokra, csak akkor nem, ha egy nemzetközi járathoz csatlakozik.
Úgy tűnik, legalább eközben felállíthatnának folyadéklerakó és víz utántöltő állomásokat ... Ilyen PITA.
@pericynthion Nagyjából minden amerikai repülőtér rendelkezik ivóvíz-szökőkutakkal a biztonság előtt és után is. Vizét az egyikük lefolyójába a biztonság előtt (vagy végső esetben a szűrővezetékekben lévő szemetesekbe) öntheti, majd feltöltheti a biztonsági belterületen lévő szökőkutakból. Számos repülőtér rendelkezik ivóvíz-szökőkutakkal, amelyeket kifejezetten vizes palackok feltöltésére terveztek.
@reirab Igen, de sokszor nincsenek kényelmesen elhelyezve, és általában a biztonság érdekében újra sorba állást igényelnek, ha elfelejtette, amíg oda nem ért. És úgy tűnik, hogy ez még számos európai repülőtéren még rosszabb.
Egy válasz:
neo
2016-07-17 17:23:50 UTC
view on stackexchange narkive permalink

A kérdés még nem érkezett el olyan ponthoz, ahol jogszabályjavaslat állna rendelkezésre.

A folyékony szűrés problémáját a Bizottság legújabb polgári repülésbiztonsági jelentése emeli ki, amelyet közzétettek körülbelül egy éve:

2014. november végén a Bizottság megkapta egy további tanulmány eredményeit, amelyben értékelték a folyadékkorlátozások feloldásának lehetséges második szakaszát. Ezt a vizsgálatot az ICF International tanácsadó végezte. Értékelte annak lehetőségét, hogy az utasok palackozott víz szállítását engedélyezzék egy reptéri kísérleti sorozaton keresztül, és ellenőrizte az előző tanulmány megállapításait az első szakasz operatív hatásával kapcsolatban. Ez a tanulmány arra a következtetésre jutott, hogy az első szakasznak nem volt negatív működési hatása az uniós repülőterekre, még a tanulmányban érintett uniós repülőterek üzemeltetésének nyári csúcspontja alatt sem. Azt is megállapította azonban, hogy jelentős hatást gyakorolhat az uniós repülőterek áteresztőképességére és költségeire, ha a korlátozásokat tovább megszüntetik, hogy az utasok palackozott vizet is szállíthassanak. Ennek oka elsősorban a várhatóan nagyszámú palack, amelyet át kell szűrni, és amelyhez lényegesen több folyadék-átvilágító berendezésre lenne szükség. E tanulmány eredménye arra késztette a Bizottságot, hogy a tagállamokkal, az érdekelt felekkel és nemzetközi partnereivel együttműködve elhalassza a likvid korlátozások feloldásának második szakaszának bevezetését.

Ennek ellenére a kérdésen még dolgoznak. A folyamat tesztelésére különféle repülőtereken zajlanak próbák. Ezeket általában nem teszik közzé nyilvánosan, kivéve ezt a máltai repülőtér sajtóközleményét, ahol az utóbbi két hónapban kísérleteket végeztek:

A projekt révén a Máltai Nemzetközi Repülőtér hozzájárul az EU-n belüli utazók élményének javításához. A projekt legfontosabb résztvevő repülőterei: az amszterdami Schiphol repülőtér, a budapesti nemzetközi repülőtér, az alicante-i nemzetközi repülőtér, a dublini nemzetközi repülőtér és a máltai nemzetközi repülőtér.

A repülőtér csapata már elvégzett néhány kezdeti kísérletet, hogy megállapítsa az ideális lehetőséget tesztelési környezet. Mivel a HACS-ok számára már rendelkezésre áll az átvilágításra kerülő technológia és felszerelés, az MIA biztonsági csapata meghatározza az új szűrési eljárás bevált módszereit, miközben fenntartja a jelenlegi uniós jogszabályok követelményeit. A résztvevő repülőterek eredményeit az Európai Bizottság elemzi, a HACS-okkal kapcsolatos új iránymutatások végrehajtása érdekében.

Amikor erre a gyakorlatra sor kerül, olyan utasok, akik különleges körülmények között több mint 100 ml-t további szűrésnek vetnek alá.

Az O&I Consulting társaság, amely az Európai Bizottság számára végzi ezeket a kísérleteket, jelenleg online felmérést folytat erről. kérdés.

A felmérés remek lelet! Kitöltötte és remélte a jövőbeni fejlesztéseket.


ⓘ
Ezt a kérdést és választ automatikusan lefordították angol nyelvről.Az eredeti tartalom elérhető a stackexchange oldalon, amelyet köszönünk az cc by-sa 3.0 licencért, amely alatt terjesztik.
Loading...